Sådan foregår en autolakering hos os
De fleste biler, der kommer ind på Bredgade 200, har en konkret skade: en ridse i en dør, en skrammet kofanger, stenslag på motorhjelmen eller en skærm, der har fået et ordentligt hug på en parkeringsplads. Andre gange er lakken bare træt efter mange år i nordjysk vejr. Uanset udgangspunktet starter vi med at se bilen, så vi kan sige, hvad der skal til, og hvad der ikke skal.
1. Vurdering og tilbud
Vi kigger på skaden i dagslys og under lys i værkstedet, måler hvor dybt den går, og tjekker om der er rust eller pladeskader under lakken. Du får et tilbud, hvor det står klart, hvilke paneler der lakeres, og om der skal toneblendes ind i nabopanelerne. Har du ikke tid til at komme forbi, kan du sende billeder via vores prisberegner, så giver vi et overslag ud fra dem.
2. Forarbejde
Forarbejdet er det, der afgør, om lakken holder. Panelet affedtes, gammel lak slibes ned, buler rettes, og eventuel rust fjernes helt ned til blankt metal. Herefter spartles der, hvor det er nødvendigt, og der slibes igen, indtil overfladen er helt plan. Lister, lygter og håndtag afmonteres eller maskeres omhyggeligt af. Læs mere om pladearbejde inden lakering.
3. Grunder, farve og klarlak
I sprøjtekabinen lægges først grunder, som slibes fint. Derefter sprøjtes farven (basislakken) og til sidst klarlakken, som giver glans og beskytter mod UV, salt og vaskeanlæg. Vi har to sprøjtekabiner, så en større opgave ikke blokerer for de mindre, og lakken hærder under kontrollerede forhold uden støv og fugt.
4. Polering og kontrol
Når lakken er hærdet, poleres overgangene, delene monteres igen, og bilen gennemgås i dagslys. Vi sammenligner farven med resten af bilen fra flere vinkler, før du henter den.
Spotlakering, panellakering eller omlakering?
- Spotlakering bruges til mindre, afgrænsede skader som et stenslag eller en kort ridse. Kun det beskadigede område behandles og blendes ud. Det er den hurtigste løsning. Se også spotlakering vs. omlakering.
- Panellakering er, når et helt panel lakeres, fx en dør, en skærm eller en kofanger. Det er det mest almindelige, fordi det giver en ensartet flade uden synlige overgange.
- Omlakering af hele bilen giver mening ved farveskift, ved restaurering eller når lakken er falmet over det hele. Her afmonteres langt mere, og opgaven tager længere tid.
Kofangere, spejlkapper og fælge kan også lakeres som løse dele. Det kan du læse om under delelakering.
Hvad påvirker prisen?
Vi kan ikke give en fast pris uden at have set skaden, fordi forarbejdet varierer meget. Det, der især trækker op eller ned, er:
- Skadens omfang og dybde. En overfladisk ridse kræver langt mindre forarbejde end en bule med revnet lak.
- Antal paneler. For at undgå farveforskel blender vi ofte ind i nabopanelet, og det tæller med.
- Farvetype. Metallic, perlemor og trelagsfarver kræver flere lag og mere præcision end en uni-farve. Se forskellen på laktyper.
- Afmontering. Sensorer, lister og lygter skal af og på igen, og på nyere biler er der flere af dem.
- Rust. Rust skal fjernes helt, ellers kommer den igen gennem den nye lak.
Som pejlemærke ligger en lille lakrøring typisk fra omkring 1.500 kr., en kofanger ofte mellem 2.500 og 4.500 kr., og en hel omlakering starter typisk omkring 15.000 kr. Din pris afhænger af bilen, så få et konkret tilbud. Mere om priser i artiklen hvad koster autolakering.
Hvor lang tid tager det?
Som tommelfingerregel tager en spotlakering 1 til 2 dage, en kofanger eller et enkelt panel 2 til 3 dage, og en fuld omlakering omkring 5 til 7 arbejdsdage. Er der skjulte skader under lakken, eller skal der bestilles dele, kan det tage længere. Vi giver dig en dato, når vi har set bilen, og ringer, hvis noget ændrer sig.
Farvematch på alle bilmærker
Alle biler har en farvekode, som typisk sidder på et skilt i dørkarmen eller i motorrummet. Ud fra koden blander vi farven, men samme kode kan variere lidt fra fabrik til fabrik og ændre sig med alderen. Derfor laver vi prøveplader og sammenligner med bilen, før vi lakerer. Det er grunden til, at vi ofte blender ind i nabopanelet. Læs mere om farvematchning.
Lakering af leasingbiler
Ved aflevering af en leasingbil bliver ridser, stenslag og buler opgjort og trukket fra. Ofte kan det betale sig at få dem udbedret inden. Vi kender kravene fra leasingselskaberne og kan sige, hvad der er værd at rette. Se også leasingbil og lakering.
Kunder fra hele Nordjylland
Værkstedet ligger centralt i Brønderslev, så mange kunder kommer fra Aalborg, Nørresundby, Hjørring og Vodskov. Er bilen skadet efter et uheld, så læs om lakering efter forsikringsskade. Til ældre biler og klassikere har vi en særskilt side om veteranbilslakering.
Sådan holder du den nye lak pæn
Klarlakken skal hærde helt, før du polerer eller vokser bilen. Vent et par uger med voks og automatiske vaskehaller med børster. Vask gerne i hånden, fjern fugleklatter og harpiks hurtigt, og få stenslag udbedret, før de begynder at ruste. Flere råd i sådan vedligeholder du billakken.